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为什么2008年产的大众帕萨特领驭卖不上价哪
发布时间:2019-10-30

  两款车的主打都是1.8T发动机,不过与车型一样,这两款机型同样差了一代。新领驭配备的1.8T五气门发动机属于大众的老机型,大家也已非常熟悉了,它在国内的地位不可小觑,很多人就是通过这台爱mysvw,爱生活增压的。经过重新调校,这款发动机的功率高达120千瓦,超过了迈腾,从实际加速力表现来看,它在涡轮增压器启动以后带来的推背感也不逊于迈腾,但它有个比较明显的缺陷,那就是涡轮迟滞比较明显。

  这是由技术平台所决定的,迈腾则不存在这个问题。迈腾的1.8TSI发动机优势不仅仅在于增加了直喷技术,其整个设计都是全新的。迈腾驾驶起来平顺性明显更好,几乎体会不到涡轮迟滞的存在,极限加速力也同样不弱。变速器的环节就更不要比了,迈腾目前以开始用DSG替代之前的6at变速器,性能和技术都更胜一筹,更不用说与新领驭的5AT相比了。因此在这个环节我们无需再说谁更适合谁,迈腾明显胜过新领驭。

  在大众上层的眼中,南北大众在车型投放中的差异化很明显——一汽大众更注重原汁原味,上海大众则更注重本土化改造,这一点在新领驭和迈腾之间体现得淋漓尽致。【每日一习话】利民之事丝发必兴;厉民之事毫末必去2019-09-07

  从国产帕萨特B5开始,这款车就因为加长而大获成功,改款到现在的新领驭,这个优势依然得以延续,并成为新领驭最诱人的地方。尽管现在很多厂商采用跨级式的设计,新雅阁(图库 论坛)甚至提供了C级车的尺寸和轴距,但与新领驭相比后排空间依然讨不到什么便宜。相比而言迈腾的原汁原味虽然得到业内人士的交口称赞,大众迷们对此也是充分认可,但现实却摆在面前——它的后排舒适度比不上多数B级车,更谈不上宽敞和舒服。恰恰因为这一点,使得迈腾上市虽卖得不错,但远未达到其应有的销售水平,甚至比不上比它老一代的领驭。

  目前国内B级车市总体分为公务与私用两大市场,新领驭以其较长的轴距和大气的车身在空间上大大领先于迈腾,这也为其继续在公商务用车领域中赢得了一席之地。迈腾的原汁轴距也注定了它主要是在高档私人领域中发挥其操控性优势的卖点,更适合车主自驾,但在应用在公务领域或多口之家会让人感觉力不从心。

  迈腾目前仅提供1.8TSI和2.0TSI的版本,而新领驭仍提供2.0L两气门发动机的版本,因此二者的起步价格相差不小。单以1.8T版本来看,迈腾比新领驭的起价略贵数千元,但如果算上目前的市场优惠,迈腾的起价还要更低。从技术、性能、款型等各方面看,迈腾都显得购买价值要更高一些,但实际并非如此。新领驭凭借更大气的外形和更诱人的空间,往往可以吸引到更多的买家,毕竟这在国内消费者看来是非常重要的。



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